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波音CST-100 Starliner:新一代太空船

  波音公司是NASA资助的两家为国际空间站开发航天器的公司之一。它的CST-100 Starliner预计将于2018年8月与一名宇航员搭乘。 该公司以其大型客机而闻名。在太空中,它已经完成了航天飞机和国际空间站的工作,以及其他项目。 广告 CST-100的形状与阿波罗宇宙飞船的形状相似,但应该具有半个世纪前进的电子设备。它的牙龈形状看起来有点像洛克希德马丁及其合作伙伴正在建造的猎户座乘员探索车。猎户座旨在携带宇航员超越低地球轨道。波音公司正在美国宇航局艾姆斯研究中心的风洞中测试其CST-100太空舱的12×14英寸铝制模型。 该公司表示希望CST-100将在2015年之前将宇航员送往国际空间站。波音公司正在美国宇航局艾姆斯研究中心的风洞中测试其CST-100太空舱的12×14英寸铝制模型。该公司表示希望CST-100将在2015年之前将宇航员送往国际空间站。图片来源:波音合作伙伴寻求商业市场该航天器的设计最多可搭载7名宇航员,如果特定任务中较少的宇航员飞行,也可以增加货物。在最宽处测量14.8英尺(4.5米),胶基糖形状的太空船将首先在阿特拉斯5号火箭上飞入太空。波音公司不会单独参与此项业务。其航天器的另一个目的地可能是Bigelow提出的充气空间站。因此,Bigelow一直在为CST-100的开发投入一些资源。[ 图库:CST-100:波音私人太空舱的照片 ] 几年前,波音公司表示,计划授予位于弗吉尼亚州的太空旅行公司Space Adventures,有机会出售CST-100上任何未使用过的座位,以便将太空旅游乘坐到低地球轨道。然而,该公司表示,并不完全确定其航天器会出现什么样的商业市场,如果有的话。波音商业项目副总裁兼项目经理约翰穆赫兰德在2012年的Space.com采访中说:“市场显然会出现在那里。” “我希望它能在短期内......但我现在就说,它很柔软,因为没有人能够在经常性的基础上进行实际操作。我们会看到。” 美国宇航局的钱然而,用于开发的资金主要来自美国宇航局的商业机组计划,该计划旨在在很大程度上取代将宇航员送往国际空间站所需的俄罗斯联盟号宇宙飞船。 在该计划的最新阶段,称为商业船员运输能力(CCtCap),波音于2014年9月获得42亿美元。竞争对手SpaceX获得了26亿美元的龙航天器。波音正在开发CST-100太空舱,用于将宇航员运送到地球轨道和国际空间站。 了解波音公司的CST-100航天器如何在此Space.com信息图中运行 。波音正在开发CST-100太空舱,用于将宇航员运送到地球轨道和国际空间站。了解波音公司的CST-100航天器如何在Space.com信息图中工作。图片来源:Karl Tate,SPACE.com贡献者美国宇航局希望重新启动来自美国土地的宇航员,这是自2011年航天飞机退役以来一直无法实现的。由于国会没有按照该机构的要求分配多少资金,该计划已被推迟几年。准备第一次飞行 2011年,该公司在风洞中放置了一个12×14英寸的CST-100型号,以确定航天器的空气动力学特性。该模型被放置在几个不同的位置,以模拟中止模式着陆的不同阶段。 2012年,波音公司对CST-100进行了降落测试,以确定航天器降落伞和气囊的工作情况。与阿波罗任务不同,CST-100将降落陆地,使气囊对这项工作尤为重要。今年晚些时候,该公司和NASA确定了太空船的基本布局,NASA认为这是第三轮CCDev的重要里程碑。 2014年,波音公司在肯尼迪航天中心公布了该航天器的全尺寸模型,并首次公开展示其内部。2016年2月,航天器的安全气囊测试成功进行,同时计划于2017年10月进行中止测试。预计不久之后该系统将首次运行,具体取决于认证的进展情况。

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